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埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉（Tesla Inc．）的下属也曾俗例了散乱。这是在为一个设定严格主见、常常俄顷编削标的的首席奉行官处事的畛域——他的列传作家将他更利害的情谊描写为“恶魔模式”开yun体育网。
但即使按照特斯拉的标准，本年的情况也很倒霉。由于销售下滑、居品决策令东谈主困惑以及更多的降价，该公司股价已下降逾40%。该公司一度在中国电动汽车商场占据的主导地位正在受到冲击。与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）为一项预期中的投资而进行的会面在终末一刻被取消。与此同期，董事会一直试图还原向马斯克支付560亿好意思元的款项，别称法官在1月份告示该款项无效，情理是董事们对首席奉行官来说是”散逸的仆东谈主”。
周二，特斯拉预测将公布商业利润下降40%，收入四年来初度下降。马斯克下令进行该公司有史以来最大的裁人，并将其异日押注于名为Robotaxi的下一代自动驾驶汽车看法。熟练他教唆的东谈主士对这位首席奉行官但愿推动的变革感到不安，他们要求在连续里面审议时匿名。
创建自动驾驶出租车服务的想法也曾在特斯拉酝酿了至少八年，但该公司还莫得成立起所需的大部分基础法子，也莫得取得在内行谈路上测试这类汽车的监管批准。目下，马斯克也曾推迟了一款2.5万好意思元的内行商场汽车的规画，许多特斯拉投资者-以及一些里面东谈主士-正在推动这款汽车，并以为这对这家汽车制造商的异日至关攻击。
在媒体报谈了这一计谋调遣后，包括德鲁·巴格利诺（Baglino）在内的要津顾问东谈主员也曾下野。巴格利诺在特斯拉任职18年，曾持重特斯拉的能源总成工程和能源业务。
52岁的马斯克在以前曾指导特斯拉走出屡次逆境。该公司市值4，690亿好意思元，仍是通用汽车公司（General Motors Co．， gm）或福特汽车公司（Ford Motor Co．， f）市值的九倍多。但在以前四个月亏损了近3，500亿好意思元市值后，职工、投资者和分析师皆感到困惑，并对该公司的计谋进行了反想。
德解析银行（Deutsche Bank）分析师伊曼纽尔罗斯纳（Emmanuel Rosner）上周示意：”特斯拉的股票将需要履历所有权基础层面的横祸的调遣，此前专注于特斯拉电动汽车销量和资本上风的投资者可能会毁灭。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将其主见价下调逾三分之一。
周一，该股赓续下降，在老例往复驱动后不久，跌幅高达5.6%。这些股票正处于2022年12月以来最长的贯串跌幅。
马斯克在他的酬酢媒体汇集上示意，最近的举措相当于激活战时首席奉行官模式。他心爱一篇帖子，此前他向全公司发送了一封电子邮件，告示特斯拉将在全球裁人10%以上，这意味着至少要裁人1.4万东谈主。
据了解该公司规画的东谈主士透露，骨子被淘汰的东谈主数可能超过2万东谈主。据一位径直了解马斯克高歌的东谈主士透露，马斯克的情理是，特斯拉应该将职工东谈主数减少20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车拜托量下降了20%。
对于那些在此次淘汰后仍在特斯拉行列中的东谈主来说，马斯克从根柢上编削了行军教唆。他在上周告示，该公司正在“为Autonomy而铤而走险”。一位知情东谈主士示意，不管是在为原型车设定时辰表如故安排产能方面，机器东谈主出租车当今皆比他四年前初度取笑的一款更低廉的汽车更攻击。
十多年来，马斯克一直在辩驳一场对于自动驾驶的大游戏，并劝服客户为特斯拉营销的统统自动驾驶（FSD）居品支付数千好意思元。这个名字是一个造作的说法。“ FSD需要握续的监督，也不会让车辆自动驾驶。”但马斯克一再预测，它行将达到品牌的标准。”我是阿谁哭FSD的男孩，”他在7月说。
马斯克和顶级工程师荒谬看好FSD当今的处事方法的首要变化。特斯拉自动驾驶状貌运用阿肖克·埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）上个月在X上示意，最近发布的一个版块是第一个遴选新次序，使用原始录像头片断来制作驾驶车辆的当作。他写谈，这应该会带来”前所未有的发扬”。
但对FSD的乐不雅情谊，以及马斯克对这种新次序可能带来机器东谈主出租车的信念，正在给特斯拉2.5万好意思元的汽车状貌的异日蒙上暗影。了解特斯拉规画的东谈主士对该规画已被统统取消的说法建议了异议。一直以来，该公司一直在追求一种低资本的汽车架构，这种架构将撑握几种不同类型的车型，其中一种车型将莫得标的盘或踏板。
固然这些东谈主说明robotaxi正在被优先考虑，但其中一东谈主将下一代汽车状貌描写为费力从零部件和坐褥次序中缩短资本，然后将这些鼎新应用于该公司最受宽待的两款电动汽车Model Y和Model 3的更低廉版块。各车队荒谬风趣将这些资本神圣应用于昨年全球最畅销的车型Model Y。
目下还不明晰这可能会给投资者带来多大的劝慰，因为有报谈称，特斯拉对丰田卡罗拉（Toyota Corolla）等职守得起的采用的谜底也曾统统取消。许多东谈主顾忌，在Y型车初度亮相后的五年里，该公司将向耗尽者提供的唯独一款新车型将是汇集卡车，这是一种繁荣的皮卡，很难制造。上周，该公司调回了近3900辆卡车，以建造有问题的油门踏板。
分析师史蒂夫·曼（Steve Man）说，”投资者，荒谬是机构投资者，正在失去耐烦。””滥觞围绕统统自动驾驶和机器东谈主出租车的炒作也曾消退，钟摆也曾转向相悖的标的。”
让特斯拉围绕机器东谈主出租车再行定位是有风险的。固然联邦机构对监管时代遴选了优容的作风，这些时代有可能使谈路愈加安全，但事实讲授，州和所在层面的审查很难进行。
前亚利桑那州州长谈格·杜西（Ducey）在2016年”伸开双臂和盛大的谈路”宽待优步（Uber Technologies Inc．）的自动驾驶汽车来到该州，但在2018年与别称行东谈主发生致命碰撞后，杜西不容了它们。两年后，优步出售了其自动驾驶汽车部门。
最近，通用汽车（GM）的一辆汽车在圣弗朗西斯科撞上并拖动了别称行东谈主后，该公司在以前六个月里一直在费力还原机器东谈主出租车测试。加州还防碍了Alphabet Inc． （goog）旗下Waymo的延伸规画，此前发生了几起事故，其中一辆车撞到了别称骑自行车的东谈主。
然则，马斯克押注特斯拉不错通过向更多耗尽者提供FSD和降价，使机器东谈主出租车成为推行。他正在推动试驾和30天免费试用，以扩充这一功能，增多收入，并接管更多的录像头镜头。
特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀成立数据中心，以处理其车辆拿获的视频，并培训其驾驶系统。了解这些状貌的东谈主士说，布法罗的状貌还在赓续，而奥斯汀的状貌正在费力应酬资本超支。
据别称径直了解裁人规画的东谈主士透露，特斯拉裁人的情理不是要从该公司的部分部门量入为主开支，并将开销转向机器东谈主出租车。这名东谈主士说，通盘组织的团队-包括那些致力于于于自主的团队-皆被赋予了沟通的裁人主见。
字据对好意思国各地十多名受影响的职工的采访，罢职的组织和奉行皆很倒霉。
以“亲爱的职工”来源的电子邮件在午夜后被发送到个东谈主地址。在特斯拉（Tesla）位于内华达州的电板厂，许多职工从前门的拥挤驱动了周一的处事。他们被转机到一个泊车场，保何在那儿扫描徽章，以识别谁还在处事，谁也曾被罢职。一位得知我方被这么罢职的东谈主说，这是他们行状生存中最心寒、最羞辱的履历。
弗吉尼亚州前服务司理乔达娜·埃尔南德斯（Jordana Hernandez）在领英（LinkedIn）上写谈，”好多东谈主发现，他们在上班的时候，粗略在到达后，以为是另一个周一时遭到罢职。””这是令东谈主横祸的部分。为一家公司付出了实着实在的血汗和眼泪，这家公司对特斯拉除外的东谈主扬弃得比任何东谈主皆多的东谈主皆莫得东谈主性。”
在裁人驱动前的周六晚上，马斯克在红毯上摆出了引东谈主防备的姿势，并开打趣说谁应该在行将上映的列传电影中饰演他。
几天后，特斯拉主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）品评特拉华州一家法院否决了董事会为马斯克制定的薪酬决策，并敦促推动再行批准该决策。随意在这个时候，首席奉行官发现，该公司在提供给刚刚被罢职的职工的钱上有所量入为主。
马斯克在给特斯拉剩余职工的一封电子邮件中写谈：”我今天隆重到，部分职工的驱散费太低了。”“我为这个造作谈歉。它将立即得到校正。”
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