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出品：新浪财经上市公司征询院
作家：昊
日前，上汽集团发布了5月产销快报，当月公司销量为33.23万辆，同比下跌17.1%。其中，上汽通用销售38393辆，同比大降58.3%，前5个月累计销量为19.96万辆，同比下跌44.3%，单月和累计均为集团里面下滑最快的品牌。
就在5月，有讯息称，上汽通用权略通过“高温假”的姿首安排分娩线职工休假，假期约2至3个月，四大分娩基地内统共工场均有波及。对此，上汽通用讲述称，停产三个月“熟练坏话”。
不外，产量不会骗东说念主。当月，上汽通用仅分娩3.6万辆，同比大降61.2%，比较岑岭时刻的23万辆下滑超8成，前5个月累计产量同比委果腰斩。
事实上，上汽通用销量不仅领跌上汽集团，降幅也显赫逾越其它合伙品牌，别克销量大幅下滑是主要成分。自2018年于今，上汽通用销量已清爽6年下滑，三缸车型导致口碑坍弛仅仅导火索。在竞品挤压下，以别克GL8为代表的经典车型前年底以来销量断崖式下滑，不仅大幅过期于腾势D9，更是被老敌手丰田赛那反超。
更紧要的是，上汽通用十足踏空新动力海浪，2023年浸透率仅10%，高订价的别克E5和凯迪拉克锐歌，前年四季度进一步走弱，主要依靠廉价的微蓝6解救销量，占比从前年的4成提升到本年5月的7成。换帅于今整整一年，上汽通用策动景色仍在滑坡。
销量领跌合伙品牌 GL8断崖式下滑被赛那反超
数据泄漏，本年5月，上汽通用销售汽车38393辆，同比大降58.3%，1-5月累计销售19.96万辆，同比下滑44.3%，销量施展不仅垫底上汽集团，在国内主要合伙品牌中也位列最末。
事实上，自2018年起，上汽通用已清爽6年销量下滑，比较2017年的高点，2023年降幅达到50%。
2017年，上汽通用细腻发布三缸发动机，最初在别克英朗上使用，而后凯越、科鲁兹等多款车型均有搭载。此举可谓是上汽通用的最大北笔之一，导致公司口碑和销量双双坍弛。
不外，三缸发动机的推出仅仅上汽通用走向没落的导火索，传统燃油车型失去性价比和竞争力才是根底原因。
以上汽通用旗下最经典的MPV车型别克GL8为例。前年11月起，别克GL8销量出现断崖式下滑，12月3500多台的销量，比较两年前高点降幅逾越80%。
在竞品的执续挤压下，本年前5个月，别克GL8累计销售28356台，同比大降41%，不仅显赫过期于比亚迪腾势D9，更是荒野的被老敌手丰田赛那反超数月。
相较于别克，上汽通用另外两个合伙品牌凯迪拉克和雪佛兰的处境则更为祸患。
本年以来，跟着行业竞争加重，凯迪拉克开启大幅降价，CT4裸车价为13万元，比较此前21.97万元的起售价大降近8万元，XT5也从35万降至26万。
关连词，降价却未能换来销量。本年前5个月，凯迪拉克CT4累计销量为619台，月均仅百余台，XT5一共也只卖出了5693台。
雪佛兰濒临的场面更为堪忧，其主力车型科鲁泽致使被曝出将于本年停产，若传言属实，无疑将进一步重创雪佛兰本就不高的销量。
新平台失败廉价车型占比再高潮 浸透率仅10%踏空新动力海浪
比较传统燃油车型失去竞争力更让东说念主忧心的是，上汽通用十足踏空电动汽车海浪，新动力转型滞后亦然导致其销量暴跌的另一个紧要原因。
2023年，上汽通用旗下新动力汽车销售约10万台，占一说念销量的10%，不仅远低于上汽集团合座水平，也大幅过期于行业同时31.6%的浸透率。
除浸透率显赫偏低外，上汽通用新动力汽车销售结构也在轻松转差。
为加快新动力转型，上汽通用曾高调发布全新的奥特能平台，并先后推出基于该平台的凯迪拉克IQ锐歌和别克E5等20万元以上高价车型。
关连词，2023年，凯迪拉克锐歌全年只卖出不到5400台，本年前5个月更是只消579台；别克E5于2023年4月上市，月销量曾骤然冲高至4000台傍边，而后便大幅下滑至千台以下，均没能在商场上产生任何反响。
奥特能平台的新车型接连失败，上汽通用新动力销量的重担只可落在廉价车型的肩上。
2023年，在上汽通用销售的10万台新动力汽车中，订价10万级别的别克微蓝6销量为4.3万台，占比约4成。
本年5月，上汽通用共委派7443台新动力汽车，其中微蓝6孝顺5774台，占比从前年的4成提升到逾越7成。
2023年5月，上汽通用汽车原总司理王永清调任上汽集团副总经济师，上汽通用汽车原副总司理庄菁雄接任上汽通用汽车总司理。
在上任半年后，庄菁雄在前年11月广州车展技术经受媒体采访时暗意，他要作念“破局、布局、落实”三件事，向外界传递出，上汽通用鼓吹电动化、智能化转型的计谋标的和决心。
关连词，掌舵上汽通用已满一年，庄菁雄指令下的新一届处置层，仍未能扭转销量滑坡和新动力转型不力的被迫场面。
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